Чому буксує зчеплення?

Напевно, кожен з автолюбителів багато знає про такі компоненти транспорту, як коробка перемикання та двигун. Але далеко не всі замислюються про сполучну ланку – зчеплення. Основним його завданням залишається передача крутного моменту від закріпленого маховика колесам через трансмісію. Цей вузол несе на собі велике навантаження. Особливо це стосується їзди містом, коли потрібно швидко перемикати передачі. Через постійне навантаження деталі втрачають свої властивості й перестають працювати. Це часто відбувається зі зчепленням. При надмірному тиску воно починає барахлити. Але чому буксує нове зчеплення? Дізнаємося відповіді на ці та деякі інші питання.

Буксування ніколи не з’являється відразу. Проблеми виникають поступово. На перших стадіях його помітити практично неможливо, але з часом воно все більше впливає на поведінку машини.

Щоб зрозуміти, чому виникає буксування зчеплення, треба мати якесь уявлення про те, як влаштована ця деталь. Подібного роду вузли мають кілька основних компонентів. До зчеплення входять:

Два диски.
Діафрагмова пружина.
Муфта з підшипником.
Вилка вимикання.
Дріт.

Одним з основних компонентів зчеплення є маховик. Він надає руху всій системі. Ведений диск характеризується стійкістю до високих температур і навантажень. Для виготовлення міцного компонента використовують різні сплави з додаванням міді, кераміки, інших матеріалів. Саме цюдеталь роблю найбільш стійкою та міцною, оскільки вона є основною в вузлі. Однак найчастіше вона виходить з ладу першою. Здебільшого такий диск один у зчепленні, але іноді для підвищення стійкості та надійності механізму додають другий. Ще одна важлива деталь – діафрагмова пружина. Вона найчастіше з’єднана з тими самими дисками. Багато хто цей механізм називає «кошиком». Варто пам’ятати, що пружина не завжди одна. Часто їх ставлять по всьому колу.

Весь процес зчеплення побудований на тому, що маховик обертається разом із дисками шляхом сили тертя. Виходить, що один вал крутить наступний. Внаслідок цього крутний момент доходить до трансмісії й обертає колеса. Усім цим процесом водій керує за допомогою педалі зчеплення. Коли вона не натиснута, зчеплення вимкнене. Виникає питання, як такий складний вузол може керуватися однією педаллю. Уся справа у тросі, який об’єднує всі елементи.

Перше, на що вказує наявність буксування, – це втрата потужності двигуна. Він уже не зможе працювати в минулих режимах. Різка відмінність помітна під час підіймань угору. Заводські характеристики машини стають гіршими й при розгоні. Під час перемикання на низькі передачі транспорт може почати трясти без особливої причини.

Нерідко подібні проблеми власники транспорту списують на пошкодження силового механізму. Але в більшості випадків характерні ознаки вказують на проблеми зі зчепленням. Може з’явитися неприємний запах через те, що поверхня диска стирається об маховик. Характерний аромат найчастіше поширюється по всьому салону й нагадує згорілу гуму. Виникають труднощі при перемиканні передач, з’являються сторонні звуки, скрип, доводиться докладати більше зусиль при спробах рушити з місця.

Для діагностики не завадить послухати звуки авто, утримуючи й не натискаючи на педаль. Можуть з’явитися такі ознаки, як стукіт, тряска, скрегіт, вібрації. При цьому педаль буде важко натискатися або, навпаки, впадатиме при легкому дотику. У деяких випадках вона зовсім не буде натискатися до кінця.

Зчеплення рано чи пізно почне буксувати. Уникнути подібного процесу практично неможливо. Це відбувається, коли диск починає стиратися об поверхню маховика. У якийсь момент він настільки сильно буде ушкодженим, що буде прослизати. Такий процес і є пробуксуванням.

Багато автолюбителів дотримуються думки, що диски у зчепленні – це витратний матеріал, який потрібно регулярно міняти. Не всі механіки з цим згодні. Іноді диски швидко стають непридатними для роботи через шкідливі звички водіїв. Це актуально при старті, коли починається різке збільшення швидкості, паралельно з цим водій миттєво відпускає педаль зчеплення. Ще однією негативною звичкою є швидкісна їзда на низьких передачах. Це дуже згубно впливає на стан диску. Деякі водії взагалі не відпускають педаль зчеплення, навіть стоячи на одному місці, наприклад на світлофорі або на зупинці. Цей механізм сам по собі чутливий. Вичавлювати його потрібно плавно, без фанатизму.

Корисно! Досвідчені водії віддаляють ремонт вузла, вдавшись до регулювання вільного ходу педалі. Подібна процедура продовжить термін експлуатації диска, навіть якщо він вже починає буксувати.

Підбиваючи підсумки, зазначимо, що робота зі зчепленням потребує певного рівня навичок. Самостійно братися за ремонт не рекомендується, особливо якщо немає впевненості у своїй кваліфікації. Найбільш надійне рішення – звернутися до сервісу, де професіонали встановлять, чому пробуксовує зчеплення, і виправлять причину.