Передний или задний привод: какой лучше выбрать

В эру раннего автомобилестроения все было просто. Первые машины выпускались исключительно с задним приводом, альтернатив не было. В первой половине ХХ века стали появляться и переднеприводные образцы, количество которых росло.

В настоящее время большинство легковых машин выпускаются именно на переднем приводе. Казалось бы, проблем быть не должно – выбирай марку, устраивающую по цене, и покупай. В то же время заднеприводные автомобили еще не исчезли с рынка – и с этим фактом приходится считаться. Вдобавок оказалось, что немалая часть водителей склоняется именно к такой конфигурации авто. Следовательно, вопрос о том, какой привод лучше – задний или передний, продолжает оставаться актуальным.

Хорошая управляемость. Руль заднеприводных автомобилей является более чувствительным к воздействиям водителя.
Низкий уровень вибрации в момент движения. Достигается это благодаря рациональному расположению «начинки». Большинство механизмов, в том числе и те, которые нужны для тяги, находятся сзади, а спереди размещены узлы, ответственные за управление.
Плавное переключение скоростей.
Преимущества автомобилей с задним приводом проявляются и в начале движения, когда масса машины смещается назад. Вследствие разгрузки передних колес улучшается сцепление. Хорошая управляемость наблюдается и при снежных заносах.
Одним из главных недостатков авто с задним приводом является высокая цена. Она объясняется дорогим производством. Заднеприводные автомобили весят больше переднеприводных. Это увеличивает расход топлива. Комплектующие больше подвержены трению, значит, они быстрее изнашиваются, что заставляет лишний раз обращаться в автосервис.

Внутри заднеприводных автомобилей мало места. Это связано с конструкцией, поскольку карданный туннель проходит через салон. Работая, система заднеприводного автомобиля включает большое количество жидкости. В итоге приходится постоянно контролировать состояние сальников. Если этого не сделать, они рискуют потечь и привести в негодность рабочие детали. Многие водители отмечают: заднеприводные автомобили хорошо управляемы, но с устойчивостью и проходимостью наблюдаются проблемы.

При рассмотрении вопроса, что лучше – задний привод или передний, обязательно нужно отметить высокую курсовую устойчивость машин, оснащенных последним. Эта особенность является очевидным преимуществом. Она в полной мере проявляется в снегопады и на загрязненной дороге.

Гораздо рациональнее скомпонована «начинка» переднеприводных автомобилей. Например, отсутствуют сальники, что упрощает уход. При сильных морозах нет проблем с запуском мотора. При повороте передние колеса сразу приобретают нужную траекторию, что рационализирует использование энергии. Для сравнения: на заднеприводных машинах передние колеса идут по касательной траектории движения.

Казалось бы, набор преимуществ очевиден, но не все однозначно. Автомобили с передним приводом имеют и недостатки:

Маневренность, которая хуже, чем у заднеприводных машин. Этот фактор не усложняет движение критически, но определенный дискомфорт, особенно у новичков, все-таки может возникнуть.
Усиленная вибрация в салоне в момент езды. Ее продуцирует мотор из-за своего расположения.
Проблемы во время начала движения. Они проявляются в том, что, прежде чем тронуться с места, машина с передним приводом проседает назад. Это связано с недостаточным сцеплением. Результатом может быть стопорение машины на одном месте. Во дворе это не грозит серьезными последствиями, но на оживленном перекрестке чревато проблемой для участников движения, вплоть до создания аварийной ситуации.
Неравномерное распределение веса. Причиной этого является то, что большая часть агрегатов, «ответственных» за движение автомобиля, располагается спереди, там же сосредоточен и основной вес. Это грозит заносами, которые могут возникнуть на резких поворотах.
Ситуация, описанная в предыдущем пункте, довольно опасная. Чтобы снизить все риски, связанные с ней, необходимо выработать особую манеру езды. Заключается она в следующем: если ощущаете, что машину заносит, не спешите нажимать на педаль тормоза (тем более нельзя это делать резко). Дайте автомобилю набрать обороты, что приведет к его выравниванию (разумеется, на участках). Там, где есть крутые повороты, необходимо соблюдать скоростной режим и сильно не разгоняться.
Если руль машины не снабжен гидроусилителем, при ускорении он может дрожать. В таких случаях его нужно удерживать крепче. Серьезной проблемой является поломка штруса. Если на заднеприводном автомобиле его можно починить, то на переднеприводном сделать это нереально. Приходится проводить полноценную замену, что связано с дополнительными затратами.

При рассмотрении вопроса, что лучше – задний привод или передний, обязательно нужно отметить высокую курсовую устойчивость машин, оснащенных последним. Эта особенность является очевидным преимуществом. Она в полной мере проявляется в снегопады и на загрязненной дороге.

Гораздо рациональнее скомпонована «начинка» переднеприводных автомобилей. Например, отсутствуют сальники, что упрощает уход. При сильных морозах нет проблем с запуском мотора. При повороте передние колеса сразу приобретают нужную траекторию, что рационализирует использование энергии. Для сравнения: на заднеприводных машинах передние колеса идут по касательной траектории движения.

Казалось бы, набор преимуществ очевиден, но не все однозначно. Автомобили с передним приводом имеют и недостатки:

Маневренность, которая хуже, чем у заднеприводных машин. Этот фактор не усложняет движение критически, но определенный дискомфорт, особенно у новичков, все-таки может возникнуть.
Усиленная вибрация в салоне в момент езды. Ее продуцирует мотор из-за своего расположения.
Проблемы во время начала движения. Они проявляются в том, что, прежде чем тронуться с места, машина с передним приводом проседает назад. Это связано с недостаточным сцеплением. Результатом может быть стопорение машины на одном месте. Во дворе это не грозит серьезными последствиями, но на оживленном перекрестке чревато проблемой для участников движения, вплоть до создания аварийной ситуации.
Неравномерное распределение веса. Причиной этого является то, что большая часть агрегатов, «ответственных» за движение автомобиля, располагается спереди, там же сосредоточен и основной вес. Это грозит заносами, которые могут возникнуть на резких поворотах.
Ситуация, описанная в предыдущем пункте, довольно опасная. Чтобы снизить все риски, связанные с ней, необходимо выработать особую манеру езды. Заключается она в следующем: если ощущаете, что машину заносит, не спешите нажимать на педаль тормоза (тем более нельзя это делать резко). Дайте автомобилю набрать обороты, что приведет к его выравниванию (разумеется, на участках). Там, где есть крутые повороты, необходимо соблюдать скоростной режим и сильно не разгоняться.
Если руль машины не снабжен гидроусилителем, при ускорении он может дрожать. В таких случаях его нужно удерживать крепче. Серьезной проблемой является поломка штруса. Если на заднеприводном автомобиле его можно починить, то на переднеприводном сделать это нереально. Приходится проводить полноценную замену, что связано с дополнительными затратами.

Исходя из изложенного, делаем вывод о том, что ключевые преимущества переднеприводного автомобиля все-таки преобладают. Более низкая цена при улучшенной проходимости и упрощенной конструкции – весьма веские аргументы.

С другой стороны, начинающим водителям рекомендуется выбирать заднеприводные модели. Плавная езда и хорошая маневренность дадут возможность приобрести необходимые навыки. Заднеприводных автомобилей немало на вторичном рынке, что нивелирует их главный недостаток – высокую цену.

В настоящее время выпускается много легковых машин с полным приводом. В них сосредоточены лучшие свойства задне- и переднеприводных, но это уже тема другой статьи.