Сложности с управлением. Как говорили выше, нарушение геометрии кузова усложняет управление автомобилем. Также могут возникать проблемы с регулировкой и обслуживанием разных механизмов, например, не получится выставить развал-схождение в оптимальных показателях.
Дополнительные затраты. Это условный минус, действующий в отношении тех водителей, которые заведомо покупают битое авто с недостаточно хорошей реставрацией. Восстановление транспортного средства потребует дополнительных затрат сил и денег, к тому же могут проявиться скрытые проблемы, решение которых тоже приведет к расходу средств.
Проблемы с повторной продажей. Не все водители готовы покупать битое авто как раз по этим трем причинам, которые мы обсуждаем. Соответственно, существенно снижается вероятность перепродажи транспортного средства за нормальную сумму.
Итак, почему не стоит связываться с битыми авто, мы разобрались. Теперь следует изучить вопрос, как узнать такую машину при покупке, чтобы не попасть впросак.
Проблема в том, что на битых автомобилях многие перекупщики делают выгодный бизнес. Они дешево покупают транспорт после ДТП, восстанавливают его (устраняют самые заметные дефекты и реставрируют кузов), после чего продают по рыночной цене, скрывая факт аварии, чтобы не снижать стоимость. И для покупателей существует большой риск нарваться на таких нечестных продавцов, приобрести проблемную машину.
нарушенная геометрия кузова. Чтобы понять, есть ли проблема, откройте и потом закройте каждую дверь в машине. Сложности с этими простыми операциями возникают уже при незначительных повреждениях кузова;
следы покраски. Как бы тщательно ни была подобрана краска, все равно она будет отличаться от родной (по оттенку, блеску). К примеру, свежая более глянцевая и пр. Если вблизи следы манипуляций заметить трудно, отступите назад, походите вокруг авто, посмотрите при уличном освещении под разными углами. Закрашенные пятна себя проявят. Также стоит заглянуть под капот и в проем для запаски в багажнике. Если там краска другого цвета, то будьте уверены, «ласточку» реставрировали;
следы на крепежах. Если какая-то часть кузова снималась для рихтовки и покраски, то на винтах, болтах, шлицах останутся признаки работы инструментами;
места сварки. Заводские швы аккуратные, герметик нанесен равномерно. В гаражных условиях так не сделает ни один мастер.
Еще нужно внимательно всмотреться в проемы между прилегающими частями, крыльями, в расположение фар, капота, дверей, крышки багажника относительно кузова. В небитых авто все зазоры небольшие и одинаковые. Если нет, то это тоже явный признак нарушенной геометрии кузова, который обязательно появляется даже при незначительных авариях. Само собой, можно задать вопрос автовладельцу, но рассчитывать на правдивый ответ стоит не всегда.
Еще один вариант узнать истину – отогнать машину в СТО и попросить провести диагностику. Обратите внимание на поведение продавца: если он против осмотра в сервисном центре, у него внезапно появляются неотложные дела, то явно ему есть что скрывать от покупателя.
Чтобы снизить риск, стоит пригласить с собой знакомого специалиста или заказать услугу выездного эксперта, когда поедете смотреть транспорт.
Конечно, данный вариант подходит лишь в случае, если владелец зарегистрирован в этом сервисе. Однако на сегодняшний день таких водителей становится все больше, поэтому отказываться от способа не стоит.
Только внимательность и ответственный подход к проверке авто помогут избежать покупки битой машины и последующих проблем, которые влечет за собой подобное действие.