Наверное, каждый автолюбитель много знает о таких компонентах транспорта, как коробка переключения и двигатель. Но далеко не все задумываются о связующем звене – сцеплении. Основной его задачей остается передача вращающего момента от закрепленного маховика колесам через трансмиссию. Этот узел несет на себе чуть ли не самую высокую нагрузку, особенно если это езда по городу. Когда нужно быстро переключать передачи на сцепление, оказывается повышенное воздействие. Из-за постоянной нагрузки детали теряют свои свойства и в конечном итоге просто перестают работать. Это часто происходит со сцеплением. При чрезмерном давлении оно начинает барахлить. Но почему буксует новое сцепление? Узнаем ответ на этот и некоторые другие вопросы.
Особенности механизма
Буксовка никогда не появляется сразу. Проблемы возникают постепенно. На первых стадиях ее заметить практически невозможно, но со временем она все более и более отчетливо влияние на поведение машины.
Чтобы понять, почему возникает буксовка сцепления, надо иметь некое представление о том, как устроена эта деталь. Подобного рода узлы имеют несколько основных компонентов. В сцепление входят:
- Два диска – ведомый и прижимной.
- Диафрагменная пружина.
- Муфта с выжимным подшипником.
- Вилка выключения.
- Провод.
Одним из основных компонентов сцепления является маховик. Он приводит в движение всю систему. Ведомый диск характеризуется устойчивостью к высоким температурам и нагрузкам. Для изготовления прочного компонента используют различные сплавы с добавлением меди,керамики, прочих материалов. Именно эту деталь делают самой устойчивой и прочной, поскольку она является основной в узле. Однако чаще всего она выходит из строя первой. В основном такой диск один в сцеплении, но иногда для повышения устойчивости и надежности механизма добавляют второй. Еще одна важная деталь – диафрагменная пружина. Она чаще всего соединена с теми самыми дисками. Многие этот механизм называют «корзиной». Стоит помнить, что пружина не всегда одна. Часто их ставят по всей окружности.
Весь процесс сцепления построен на том, что маховик вращается вместе с дисками за счет силы трения. Получается, что один вал крутит следующий. В конечном итоге крутящий момент доходит до трансмиссии и вращает колеса. Всем этим процессом водитель управляет с помощью педали сцепления. Когда она не нажата, сцепление выключено. Многие спросят, как столь сложный узел может управляться одной педалью. Все дело в тросе, который объединяет все элементы.
Признаки буксовки
Первое на что указывает наличие буксовки, — это потеря мощности двигателя. Он уже не сможет работать в прошлых режимах. Резкое отличие заметно во время подъемов на возвышенности. Заводские характеристики машины станут хуже и при разгоне. Во время переключения на более низкие передачи транспорт может начать трясти без особой причины.
Нередко подобные проблемы владельцы ТС списывают на повреждение силового механизма. Но в большинстве случаев характерные признаки указывают на проблемы со сцеплением. Может появиться неприятный запах из-за того, что поверхность диска стирается об маховик. Характерный аромат чаще всего распространяется по всему салону и напоминает сгоревшую резину. Возникают трудности при переключении передач, появляются посторонние звуки, скрип, приходится приложить больше усилий при попытках тронуться с места.
Для диагностики не помешает послушать звуки авто при нажатой и ненажатой педали. Могут появиться такие признаки, как стук, тряска и скрежет, вибрации. При этом педали будут либо нажиматься слишком тяжело либо, наоборот, впадать при легком касании. В некоторых случаях они вовсе не будут нажиматься до конца.
Отчего появляется пробуксовка и как с ней бороться
Сцепление рано или поздно начнет буксовать. Избежать подобного процесса практически невозможно. Это происходит, когда ведомый диск начинает стираться о поверхность маховика. В какой-то момент он настолько сильно истончится, что будет проскальзывать. Такой процесс и есть пробуксовка.
Многие автолюбители придерживаются мнения, что диски в сцеплении – это расходный материал, который нужно регулярно менять. Не все механики с этим согласны. Иногда диски быстро становятся непригодными для работы из-за вредных привычек водителей. Это актуально при старте, когда начинается резкое увеличение скорости, параллельно с этим водители мгновенно отпускают педаль сцепления. Еще одной негативной привычкой является скоростная езда на низких передачах. Это очень пагубно влияет на состояние диска. Некоторые водители вообще не отпускают педаль сцепления, даже стоя на одном месте, к примеру на светофоре или на остановке. Этот механизм сам по себе чувствительный. Выжимать его нужно плавно, без фанатизма.
Полезно! Опытные водители отдаляют ремонт узла, прибегнув к регулировке свободного хода педали. Подобная процедура продлит срок эксплуатации диска, даже если он уже начинает буксовать.
Еще одной причиной могут стать проблемы с рычагом и тросом. Эти детали могут повредиться, с целью профилактики необходимо проводить своевременную диагностику.
Подводя итоги, отметим, что работа со сцеплением может потребовать определенного уровня навыков. Самостоятельно браться за ремонт не рекомендуется, особенно если нет уверенности в своей квалификации. Самое проверенное и надежное решение – обратиться в сервис, где профессионалы установят, почему пробуксовывает сцепление, и исправят причину.