С приходом холодов многих водителей одолевает злободневный вопрос о том, как производить прогрев двигателя зимой. Его условно можно разделить на три подпункта:
- Сколько времени потребует процесс.
- Можно ли это делать стационарно или в движении.
- Какая температура комфортнее для завода двигателя.
Разберемся с каждым из них более подробно.
Прогревать ли двигатель при включении зажигания
Если возникает вопрос, значит, существует два взгляда на проблему. Современные производители автомобилей склонны утверждать, что большой потребности в прогреве двигателя зимой нет. Подтверждением служит использование новых технологий и деталей. По их мнению, прогрев – это лишь дань прошлому. В движении двигатели моментально приходят к стандартному режиму и нагрузке. Кроме того, при длительном прогреве быстрее изнашиваются свечи зажигания. Во время работы двигателя на холостых происходит перенасыщение бензином топливно-воздушной среды. Это увеличивает риски выхода из строя свечей, а, следовательно, приводит к их скорой замене. Однако некоторые механики, регулярно разбирающие машины, отмечают больший износ мотора без прогрева. Кому верить?
Изготовители уверяют, что двигатель остается неизменным с «поры изобретения карбюраторов». Наряду с этим, во многих современных автомобилях установлена обновленная система впрыска, а потенциально прогреваемая рабочая часть неизменна.
Важно заметить, что все трущиеся детали способны нормально функционировать при рабочей температуре от 60 до 90 °C.
По чисто физическим параметрам, на холоде все жидкости начинают густеть. Без прогрева масляный насос будет испытывать большую нагрузку при всасывании более вязкой маслянистой смеси. Изготовители советуют не сильно газовать в начале движения без прогрева мотора, поберечь насос.
Что происходит при движении на непрогретой машине
Новое поколение транспортных средств оборудовано удобной системой впрыска. Она способна по ситуации самостоятельно корректировать показатели мотора. Другими словами, электроника подгоняет подогрев, делая это за водителя.
Важно! Это может увеличить расход топлива, появляются задиры при движении, непредвиденные ремонты.
Всегда нужно помнить о золотой середине, поэтому со старта не нужно набирать максимальные обороты, избегайте повышенных нагрузок. Такое плавное, поступательное движение способно вывести на привычную рабочую температуру все технические жидкости (топливо, масла, смазки), подготовить мотор.
Какое время необходимое для подготовки автомобиля
Замечено, что сильные морозы сказываются не только на работе двигателя, но и стеклоочистителей (стеклоомывателей). Современной машине для прогрева достаточно в среднем 5–7 минут. Этот небольшой период времени поможет избежать рисков и повышенных трений, предварительно подготовит транспорт к безопасному движению.
Как известно, зимняя температура колеблется в течение дня. Рассмотрим более подробно, от чего напрямую зависит скорость прогрева машины:
- при 0 °C. Стекла остаются сухими и чистыми. Потребуется минимум времени (не более 1–2 минут);
- от 0 до -10 °C. На прогрев потребуется не менее 5 мин. За это время прогреется мотор (1–2 мин. и внутренние жидкости);
- от -10 до -20 °C. При серьезном обледенении нужно время на отмерзание и очистку стекол. Потребуется от 5 мин и более (в зависимости от состояния автомобиля). Печку желательно включить через пару минут.
Интересно! Хорошим вариантом подготовки является подключение к программе предварительного подогрева через мобильный гаджет. При помощи пульта управления можно заранее активировать приложение. При этом водитель, находясь дома, может автоматически контролировать процесс и управлять ситуацией.
Как определяется готовность двигателя к движению\
Считается, что у всех моторов существует разработанный диапазон оптимальных температур. В нем начальным показателем будет минимальная температура для конкретной линейки (не стоит ориентироваться на длительность прогрева двигателя на холостых). Она имеет свое обоснование и зависит от температурных зазоров в частях, составляющих моторы. После выхода на нужный уровень двигатель в состоянии беспроблемно реагировать на силовые нагрузки, а значит, будет меньше изнашиваться.
Автомобилист вправе сам решать, нужно подогревать двигатель или рисковать. Описанные выше случаи подходят для современных авто. Что касается транспортных средств прошлого века, то им лучше брать фору и прогревать на 5–7 минут дольше (в зависимости от температуры и способа хранения: на улице или в гараже). Эта рекомендация актуальна для тех водителей, которые не хотят, чтобы в непрогретой машине при сильных морозах обрывало сальники или уплотнители. Всегда есть аргументы за и против, но не стоит пренебрегать безопасностью движения, которую обеспечивает исправно работающий автомобиль.