Сколько времени потребует процесс.
Можно ли это делать стационарно или в движении.
Какая температура комфортнее для завода двигателя.
Разберемся с каждым из них более подробно.
Изготовители уверяют, что двигатель остается неизменным с «поры изобретения карбюраторов». Наряду с этим, во многих современных автомобилях установлена обновленная система впрыска, а потенциально прогреваемая рабочая часть неизменна.
Важно заметить, что все трущиеся детали способны нормально функционировать при рабочей температуре от 60 до 90 °C.
По чисто физическим параметрам, на холоде все жидкости начинают густеть. Без прогрева масляный насос будет испытывать большую нагрузку при всасывании более вязкой маслянистой смеси. Изготовители советуют не сильно газовать в начале движения без прогрева мотора, поберечь насос.
Важно! Это может увеличить расход топлива, появляются задиры при движении, непредвиденные ремонты.
Всегда нужно помнить о золотой середине, поэтому со старта не нужно набирать максимальные обороты, избегайте повышенных нагрузок. Такое плавное, поступательное движение способно вывести на привычную рабочую температуру все технические жидкости (топливо, масла, смазки), подготовить мотор.
Как известно, зимняя температура колеблется в течение дня. Рассмотрим более подробно, от чего напрямую зависит скорость прогрева машины:
при 0 °C. Стекла остаются сухими и чистыми. Потребуется минимум времени (не более 1–2 минут);
от 0 до -10 °C. На прогрев потребуется не менее 5 мин. За это время прогреется мотор (1–2 мин. и внутренние жидкости);
от -10 до -20 °C. При серьезном обледенении нужно время на отмерзание и очистку стекол. Потребуется от 5 мин и более (в зависимости от состояния автомобиля). Печку желательно включить через пару минут.
Интересно! Хорошим вариантом подготовки является подключение к программе предварительного подогрева через мобильный гаджет. При помощи пульта управления можно заранее активировать приложение. При этом водитель, находясь дома, может автоматически контролировать процесс и управлять ситуацией.
Автомобилист вправе сам решать, нужно подогревать двигатель или рисковать. Описанные выше случаи подходят для современных авто. Что касается транспортных средств прошлого века, то им лучше брать фору и прогревать на 5–7 минут дольше (в зависимости от температуры и способа хранения: на улице или в гараже). Эта рекомендация актуальна для тех водителей, которые не хотят, чтобы в непрогретой машине при сильных морозах обрывало сальники или уплотнители. Всегда есть аргументы за и против, но не стоит пренебрегать безопасностью движения, которую обеспечивает исправно работающий автомобиль.