Нужна ли промывка мотора перед заменой масла в системе

 Моющие средства для силовых установок растворяют налет и позволяют вывести его наружу. После этого в новое масло не попадет грязь, а значит, оно дольше сохранит свои полезныесвойства. Казалось бы, что промывку необходимо делать при каждой замене, но это не так. Выполнять ее не нужно, если:

1. вы – первый владелец автомобиля;
2. замена масла выполняется строго по регламенту;
3. в процессе эксплуатации машины в силовую установку не доливались сторонние технические жидкости;
4. в сервисе все работы выполнялись максимально ответственно, а сотрудники не могли подменить ваши масла на более дешевые.

Если вы уверены, что лили только качественные жидкости и вовремя их меняли, то в промывке нет необходимости. В их состав входят специальные присадки, которые не дают образовываться налету.

Нужна ли промывка при замене масла в двигателе, если вы приобрели б/у автомобиль? В этом случае процедура проводится на обязательной основе. Вы не можете знать, насколько добросовестным был предыдущий хозяин, как он эксплуатировал машину и что заливал. Поэтому лучше перестраховаться. Также мытье рекомендуется и в тех случаях, когда вы переходите с минералки на синтетику и пр.

1. Пятиминутка. Это недорогой препарат, который заливают в двигатель непосредственно перед заменой технических жидкостей. Затем ему нужно поработать 5 минут, чтобы средство попало на все поверхности. Далее отработку удаляют, закрывают отверстие, устанавливают новый фильтр и добавляют масло.
2. Классическое моющее. Его заливают в картер примерно за 100 км до предполагаемой замены. Далее водитель просто ездит по своим делам, при этом снизив нагрузку на автомобиль. Затем выполняется стандартная процедура: слив отработки, установка нового фильтра, заливка.
3. Промывочное масло. Позволяет удалить даже серьезные загрязнения. Отработку убирают, затем заливают продукт и ездят на нем некоторое время (пробег указан на этикетке). После этого осуществляется замена.

В некоторых случаях проводится промежуточная мойка. Выглядит это следующим образом: отработка сливается, в картер добавляют свежую жидкость до того уровня, чтобы погасла лампочка давления. Затем машину заводят и гоняют на холостых оборотах несколько минут. Далее загрязненную отработку удаляют и наливают новые масла. Этот вариант довольно расходный, но считается лучшим из возможных.

При посещении СТО:

1. Следите за работой мастеров. Очень часто они просто доливают немного свежего масла, чтобы оно стало светлее, а остальное забирают себе.
2. Если вы не видите, что сотрудники СТО делают с автомобилем, то проверьте щуп. Уровень жидкости должен быть на верхней отметке, а ее цвет – значительно светлее, чем до процедуры. Учтите, что через несколько километров она может потемнеть или почернеть. Это нормальный процесс.
3. Изучите установленный масляный фильтр. Часто мастера не меняют его. Это грубейшая ошибка и нарушение регламента. Выполнять замену нужно перед каждой процедурой. Эта деталь стоит относительно недорого, меняется за пару минут.

Посещайте только те СТО, сотрудникам которых вы доверяете, или хотя бы включайте регистратор, чтобы наблюдать за процессом работы. Бывали случаи, когда машину записывали на замену жидкостей, при этом ее просто загоняли в бокс, где она стояла 30 минут, а затем отдавали владельцу.

Сама процедура безопасна для двигателя, но при условии, что все делается правильно. Нельзя превышать время мойки или долго ездить на подмене. Выполняйте все по инструкции, и вся грязь из картера выйдет при замене. Использовать солярку или другие «народные» способы не рекомендуется: она достаточно агрессивна, может повредить пластик, резину, прокладки и прочие элементы. Обязательно меняйте фильтры и следите за состоянием уплотнительного кольца на гайке слива. Если оно повреждено, на нем имеются царапины или явно выраженные неровности, то лучше приобрести новое, иначе вы рискуете сохранностью силовой установки. Бывали случаи, когда жидкости вытекали буквально за ночь, а водитель пытался начать движение с пустым картером.