RU

UA

На авто компании
Харьков
  • г. Харьков, ул. Куликовская 6/1
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Львів
  • м. Львів, вул. Сяйво 12
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Одесса
  • г. Одесса, ул. Среднефонтанская 19г, этаж 2
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Днепр
  • г. Днепр, Орловская 21
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Запорожье
  • г. Запорожье, Матросова 11, 2 этаж
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Винница
  • г. Винница, В. Порика 16
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Кривой Рог
  • г. Кривой Рог, ул. Никопольское Шоссе, 1г
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Полтава
  • г. Полтава, ул. Зеньковская 6Б
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Ивано-Франковск
  • г. Ивано-Франковск, Ивасюка 63
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Николаев
Сумы
  • г. Сумы, Ул Привокзальная,25
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Чернигов
  • г. Чернигов, Промышленная ул., 15
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Белая Церковь
Житомир
Кременчуг
Кропивницкий
Луцк
Мариуполь
Ровно
Херсон
Хмельницкий
Черкассы
Черновцы
Ужгород
Каменец Подольский
  • г. Каменец Подольский
  • +38 050 425 93 33
  • Viber/Telegram +38 068 768 64 88
Назад к списку

Нужен ли чип-тюнинг автомобилю

Вмешательство в рабочие системы автомобиля чревато нанесением ему серьезного вреда. Тем не менее все больше автолюбителей решаются провести тюнинг для улучшения эксплуатационных характеристик транспортного средства. Давайте разберемся, насколько оправдан такой риск, и начнем с изучения вопроса, для чего нужен чип-тюнинг авто.

Что дает перепрошивка мотора


Чип-тюнинг можно сравнить со стероидами для силового агрегата, у которых имеются определенные побочные эффекты. Изменения, внесенные в алгоритм управления, позволяют повысить динамику авто. Но за это приходится «расплачиваться» повышенными нагрузками, что сокращает ресурс двигателя.

Понятие «чип-тюнинг» возникло в конце прошлого века в Европе. Этим термином специалисты обозначили улучшение двигателя, не задевающее его механическую составляющую. Такие возможности возникли благодаря разработке электронных блоков управления двигателями. ЭБУ – компьютер, специально созданный для контроля над силовым агрегатом. Производитель оснащает его чипом, в котором заложена программа с параметрами для двигателя.

Чип-тюнинг дает возможность скорректировать заводские настройки, используя для этого контроллеры. Эти программы были разработаны для улучшения свойств мотора и полного раскрытия его возможностей. Перенастройка заводской программы способствует улучшению:

  1. подачи горючего; 
  2. оптимизации настроек зажигания;
  3. снижения токсичности силового агрегата.

С помощью чип-тюнинга мощность двигателя увеличивается до 10%. Если на автомобиле установлен турбомотор, то его начальные параметры возрастают до 30%. Увеличенная мощность позволяет водителю реже пользоваться переключателями передач, что облегчает выполнение маневра обгона. Автоматическая трансмиссия начинает функционировать более плавно.

Грамотный чип-тюнинг – залог сокращения расходов на топливо. Мотор гораздо легче разгоняется с любых оборотов. Повышение мощности происходит за счет увеличения КПД, тогда как топливная карта корректируется в сторону уменьшения.

Процедура осуществляется по единому алгоритму, которого придерживаются как частные специалисты, так и специализированные компании. Чаще всего чип-тюнингу подвергают автомобили марки «Фольксваген». Рассмотрим преимущества и недостатки перенастройки мотора.

Плюсы и минусы решения


Чип-тюнинг дает возможность увеличить мощность двигателя с 220 до 315 лошадиных сил. Если специалист, который проводил перенастройку, достаточно грамотный, то силовой агрегат сохранит надежность и комфорт в управлении.

Оптимизация улучшает характеристики машины не только на скоростной трассе, но и при передвижении по мегаполису. Приятным бонусом для автолюбителя станет устранение задемпфированности реакций при нажатии на газ. Также чип-тюнинг улучшает адаптацию автомобиля к топливу.

Грамотная перенастройка обходится без повышения расхода горючей смеси. Более того, применение некоторых режимов езды дает возможность снизить ее потребление. Другими словами, автомобиль быстрее достигает максимальной скорости, а горючего тратит меньше, чем при заводской прошивке.

Эти преимущества доступны только клиентам специализированных компаний, которые комплексно подходят к решению вопроса. Если автолюбитель решил сэкономить, то на выходе он получит машину, идеально приспособленную для уличных гонок. Одновременно на ней будет неудобно ездить по городу из-за рывков мотора при изменении режима.

Недостаток решения – негативное влияние чип-тюнинга на ресурс силового агрегата и коробки передач. К тому же нужно быть готовым, что выявление сотрудниками сервиса следов перепрошивки влечет за собой потерю гарантии.

Чип-тюнинг для двигателя


Увеличенные нагрузки рано или поздно становятся причиной наступления момента общей «усталости» мотора. В результате чип-тюнинга повышается износ следующих элементов:

  1. вкладышей;
  2. цилиндров и поршней;
  3. цепей ГРМ.

Использование дешевых программ чревато неправильной настройкой теплопередачи, из-за чего возрастает риск детонации. К тому же существует опасность критичного обеднения топливовоздушной смеси.

Чип-тюнинг ставит своей целью повышение давления надува, что негативно сказывается на турбокомпрессоре. Турбина рассчитана на обороты вала с определенной частотой. Если этот порог существенно превышен, то износу подвергаются крыльчатки или система смазки. В последнем случае слишком сильные обороты вала вызывают масляное голодание, в результате которого заклинивает вал или выходят из строя масляные уплотнения. Итог всегда один – «смерть» турбины.

Коробка передач – это еще один элемент, подвергающийся повышенной нагрузке после чип-тюнинга автомобиля. Изначально она оптимизирована под определенный крутящийся момент. Изменение этого параметра негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках трансмиссии.

Если коробка передач механическая, то риску подвергаются:

  1. сцепление;
  2. шестерни;
  3. синхронизаторы;
  4. подшипники.

Рабочий ресурс этих элементов существенно сокращается.

У роботизированных коробок передач также возникают проблемы с ресурсом. Так, существенно снижается сила двойного сцепления. Если автомобиль активно стартует, то постепенно выходят из строя подшипники, корпусы дифференциала и шестерни.

Автоматическая коробка передач не выдерживает превышения установленного крутящего момента. В результате буксования происходит выделение продуктов износа, которые выводят из строя остальные элементы трансмиссии.