Нужен ли чип-тюнинг автомобилю

Вмешательство в рабочие системы автомобиля чревато нанесением ему серьезного вреда. Тем не менее все больше автолюбителей решаются провести тюнинг для улучшения эксплуатационных характеристик транспортного средства. Давайте разберемся, насколько оправдан такой риск, и начнем с изучения вопроса, для чего нужен чип-тюнинг авто.

Чип-тюнинг можно сравнить со стероидами для силового агрегата, у которых имеются определенные побочные эффекты. Изменения, внесенные в алгоритм управления, позволяют повысить динамику авто. Но за это приходится «расплачиваться» повышенными нагрузками, что сокращает ресурс двигателя.

Понятие «чип-тюнинг» возникло в конце прошлого века в Европе. Этим термином специалисты обозначили улучшение двигателя, не задевающее его механическую составляющую. Такие возможности возникли благодаря разработке электронных блоков управления двигателями. ЭБУ – компьютер, специально созданный для контроля над силовым агрегатом. Производитель оснащает его чипом, в котором заложена программа с параметрами для двигателя.

Чип-тюнинг дает возможность скорректировать заводские настройки, используя для этого контроллеры. Эти программы были разработаны для улучшения свойств мотора и полного раскрытия его возможностей. Перенастройка заводской программы способствует улучшению:

подачи горючего;
оптимизации настроек зажигания;
снижения токсичности силового агрегата.
С помощью чип-тюнинга мощность двигателя увеличивается до 10%. Если на автомобиле установлен турбомотор, то его начальные параметры возрастают до 30%. Увеличенная мощность позволяет водителю реже пользоваться переключателями передач, что облегчает выполнение маневра обгона. Автоматическая трансмиссия начинает функционировать более плавно.

Грамотный чип-тюнинг – залог сокращения расходов на топливо. Мотор гораздо легче разгоняется с любых оборотов. Повышение мощности происходит за счет увеличения КПД, тогда как топливная карта корректируется в сторону уменьшения.

Процедура осуществляется по единому алгоритму, которого придерживаются как частные специалисты, так и специализированные компании. Чаще всего чип-тюнингу подвергают автомобили марки «Фольксваген». Рассмотрим преимущества и недостатки перенастройки мотора.

Чип-тюнинг дает возможность увеличить мощность двигателя с 220 до 315 лошадиных сил. Если специалист, который проводил перенастройку, достаточно грамотный, то силовой агрегат сохранит надежность и комфорт в управлении.

Оптимизация улучшает характеристики машины не только на скоростной трассе, но и при передвижении по мегаполису. Приятным бонусом для автолюбителя станет устранение задемпфированности реакций при нажатии на газ. Также чип-тюнинг улучшает адаптацию автомобиля к топливу.

Грамотная перенастройка обходится без повышения расхода горючей смеси. Более того, применение некоторых режимов езды дает возможность снизить ее потребление. Другими словами, автомобиль быстрее достигает максимальной скорости, а горючего тратит меньше, чем при заводской прошивке.

Эти преимущества доступны только клиентам специализированных компаний, которые комплексно подходят к решению вопроса. Если автолюбитель решил сэкономить, то на выходе он получит машину, идеально приспособленную для уличных гонок. Одновременно на ней будет неудобно ездить по городу из-за рывков мотора при изменении режима.

Недостаток решения – негативное влияние чип-тюнинга на ресурс силового агрегата и коробки передач. К тому же нужно быть готовым, что выявление сотрудниками сервиса следов перепрошивки влечет за собой потерю гарантии.

Увеличенные нагрузки рано или поздно становятся причиной наступления момента общей «усталости» мотора. В результате чип-тюнинга повышается износ следующих элементов:

вкладышей;
цилиндров и поршней;
цепей ГРМ.
Использование дешевых программ чревато неправильной настройкой теплопередачи, из-за чего возрастает риск детонации. К тому же существует опасность критичного обеднения топливовоздушной смеси.

Чип-тюнинг ставит своей целью повышение давления надува, что негативно сказывается на турбокомпрессоре. Турбина рассчитана на обороты вала с определенной частотой. Если этот порог существенно превышен, то износу подвергаются крыльчатки или система смазки. В последнем случае слишком сильные обороты вала вызывают масляное голодание, в результате которого заклинивает вал или выходят из строя масляные уплотнения. Итог всегда один – «смерть» турбины.

Коробка передач – это еще один элемент, подвергающийся повышенной нагрузке после чип-тюнинга автомобиля. Изначально она оптимизирована под определенный крутящийся момент. Изменение этого параметра негативно сказывается на эксплуатационных характеристиках трансмиссии.

Если коробка передач механическая, то риску подвергаются:

сцепление;
шестерни;
синхронизаторы;
подшипники.
Рабочий ресурс этих элементов существенно сокращается.

У роботизированных коробок передач также возникают проблемы с ресурсом. Так, существенно снижается сила двойного сцепления. Если автомобиль активно стартует, то постепенно выходят из строя подшипники, корпусы дифференциала и шестерни.

Автоматическая коробка передач не выдерживает превышения установленного крутящего момента. В результате буксования происходит выделение продуктов износа, которые выводят из строя остальные элементы трансмиссии.