Первое, с чем придется столкнуться, – это установка оборудования в машину. Цена услуги зависит от авто и места монтажа. Установка в отечественный транспорт выйдет дешевле, а работы с иномаркой с электронной системой обойдутся подороже (от 3 до 15 тыс. грн). Сервисы, предоставляющие подобного рода услугу, надежнее знакомого с соседнего гаража. Онигарантируют качество проделанной работы и ответственность. Также иногда на сумму может повлиять марка автомобиля.
После установки возникает вопрос, как быстро окупить вложение. Тут все немного сложнее. Устройство окупится в том случае, когда авто используется довольно часто. К примеру, чтобы за год оправдать процедуру, автомобилю нужно в месяц проезжать не менее 1500 км. Перед тем как установить механизм, следует уточнить, какой примерный объем топлива будет потребляться. В лучшем случае количество газа лишь на 1–2 литра больше, чем бензина (при расчете на 100 км). Проще говоря, не более чем на 10% процентов от изначального расхода.
Полностью лишиться выгоды возможно при установке механизма на транспорт А-класса. Мало того, что такой автомобиль сам по себе требует меньшего расхода топлива, так и площадь в багажнике небольших габаритов значительно снизится. То же можно сказать относительно некоторых хэтчбеков В-класса.
Важно! Еще один нюанс, о котором стоит упомянуть, – это гарантия. При вмешательстве в конструкцию средства передвижения она перестает действовать. Исключением является лишь случай, при котором установку ГБО для машины выполняет сервис, занимающийся техническим гарантийным обслуживанием транспорта.
Если установка проходит последовательно в специализированном центре, то ГБО будет работать исправно, без вреда для двигателя. Почему? Пропан-бутановая смесь сгорает без детонации, что позволяют автомобилю работать тише и мягче (в сравнении с бензином). При использовании газового топлива масляная пленка двигателя не смывается. Благодаря ей поршень будет защищен от трения. При образовании нагара в камере сгорания масло более длительный срок сохраняет свои свойства.
Такое опасение имеет право на существование! Смесь действительно взрывоопасная. Однако эти опасения оправданны так же, как в случае с работой двигателя. Если сборка качественная, а оборудование правильно установлено и имеет лицензию, опасаться незачем. Взорваться газ просто так не сможет, а производство баллонов в современных реалиях безопасное и качественное. Толщина в 5–6 мм защитит от высоких температур.
Полезно! Немецкие экспериментаторы даже проводили исследования, в ходе которых при поджоге вся машина могла сгореть, а баллон с содержимым внутри оставался цел и невредим.
Лучшей проверкой сборки является отсутствие запаха газа. Если все установлено правильно, его будет невозможно почувствовать. Если же запах присутствует, это серьезный звоночек, который сигнализирует о том, что устройство нужно срочно проверить у специалиста.
Частой причиной поломки является то, что водители не следуют одному из основных правил езды с устройством. Стартовать двигатель должен именно на бензине, и только после того как он прогреется, можно смело переходить на газ. Не соблюдая это правило, после нескольких поездок холодным зимним днем механизм придется ремонтировать, а то и вовсе менять. Не стоит и забывать об уходе за ГБО и за самим транспортом. Регулярно следует менять фильтры и проверять состояние двигателя.
Экономятся средства
Можно использовать два вида топлива.
Масляная пленка сохраняется и защищает поршневые трубы.
Машина становится тише и мягче в управлении.
Минусы:
Опасность снижения эффективности работы двигателя (при неправильной установке).
Плохая сеть газовых заправок, что может стать проблемой при длительной эксплуатации.
Потеря гарантии производителя авто.
Трудности установки и регистрации.
Уменьшение объема багажника.
Тема ГБО неоднозначна, поэтому каждый автовладелец сам решает для себя, стоит ли модернизировать авто. Чтобы окончательно определиться, рекомендуем пообщаться со специалистом, который сможет установить оборудование, а также с 5–10 реальными пользователями.