свинцово-кислотные. Это обслуживаемые АКБ, которые подходят для большинства старых машин. В конструкции устройства различают шесть банок, в которых пластины, изготовленные из свинца, погружены в раствор серной кислоты, являющейся электролитом. Чтобы «реанимировать» агрегат, иногда достаточно добавить или заменить это вещество. Такая возможность обеспечивается за счет наличия в банках специальных заливных отверстий. Свинцово-кислотные аккумуляторы отличаются более доступной стоимостью и являются самым распространенным типом. Важное условие – не допускать глубокого разряда батареи, т. к. последняя может необратимо потерять емкость. Если пластины разрушились, АКБ вообще перестанет набирать заряд;
гелевые (GEL). Это необслуживаемые АКБ. Их преимущество – увеличенный эксплуатационный ресурс (почти в два раза больший, чем у остальных). В роли электролита в них используется кислота, загущенная кремниевыми соединениями. Преимущества АКБ – неприхотливость к условиям эксплуатации, возможность восстанавливать работоспособность при глубоком разряде. Из-за высокой цены такие аккумуляторы чаще всего являются элементами тюнинга автомобиля;
батареи, выполненные с применением технологии AGM. АКБ заполнен гелеобразным веществом из стекловолокна, пропитанного раствором серной кислоты. Батареи, выполненные с применением технологии AGM, сочетают в себе преимущества свинцово-кислотных и гелевых агрегатов. Они пожаробезопасны, способны стабильно функционировать при разных углах наклона, устойчивы к вибрациям, отличаются очень низким саморазрядом и увеличенным эксплуатационным ресурсом. Минус устройства – чувствительность к глубокому разряду;
кальциевые. Это необслуживаемые АКБ. Их преимущества – низкий саморазряд, увеличенная емкость и коэффициент полезного действия;
гибридные. Это необслуживаемые батареи. Положительные пластины изготавливаются с добавлением сурьмы, отрицательные – с примесью кальция. Преимущества гибридных АКБ – низкий саморазряд, стойкость к перепадам напряжения, облегченный пуск при сильных морозах.
Еще один тип аккумулятора – EFB. Это необслуживаемый агрегат, характеризующийся увеличенной емкостью и малым временем зарядки. В конструкции устройства различают толстые пластины, которые погружены в специальный материал, выполненный из стекловолокна, заполненный электролитом. Этот аккумулятор характеризуется высокой стоимостью, т. к. является наиболее стойким к глубокому разряду, имеет увеличенные параметры пускового тока, отличается широким рабочим температурным диапазоном (от –50 до +60 градусов Цельсия).
размеры. Габариты батареи должны быть соизмеренными с местом, предназначенным для ее установки в машине;
емкость (ампер/час). Оптимальная характеристика для каждой модели автомобиля указана в руководстве по его эксплуатации (мануале);
полярность. Имеет значение порядок размещения клемм (выводов) на корпусе АКБ. У батареи с прямой полярностью («российский» вариант) плюсовой силовой провод расположен слева. У АКБ с обратной полярностью («европейская» модель) клемма + размещена справа;
величина пускового тока (А). Чем выше показатель, тем быстрее запускается двигатель автомобиля в условиях низких температур. Для «легковушек» этот показатель составляет до 400-500 ампер, для грузовиков – от 700 ампер. Оптимальная величина пускового тока АКБ для конкретной марки ТС указана в инструкции по эксплуатации автомобиля.
Основные характеристики батареи присутствуют в маркировке. Эта информация наносится на корпус АКБ.