Что происходит с машиной, когда показатели далеки от идеала?
Наибольшую опасность представляет неодинаковое давление на всех колесах. Автомобиль заносит в сторону шины с самым низким показателем, он начинает ехать боком.
Резкая смена температур на стыке сезонов является поводом для повторного замера и корректировки. Какое давление в шинах должно быть зимой и летом, написано в каждом руководстве по эксплуатации от производителя.
если новые покрышки шире заводских, поддерживайте уровень, рекомендованный производителем колес, который предназначен для максимальной загрузки;
если индекс нагрузки ниже нормы, повысьте давление на 0,1 атм для каждой единицы нагрузки;
меняя профиль, придерживайтесь рекомендаций изготовителя резины.
Особенно важно регулярно следить за показателями на этапе обкатки новых колес.
Владельцам всесезонных покрышек нужно тщательно наблюдать за ними поздней осенью. В этот период показатели сильно снижаются. Переобувая авто, обязательно посмотрите рекомендованные автоизготовителем значения. Производители всегда указывают, какое давление должно быть в зимних шинах, а какое – в летних.
Если в сложных условиях для езды (полное бездорожье, водные препятствия, сыпучие пески, гололед) возникает недостаток тяги, теряется сцепление с поверхностью, то допустимо небольшое снижение (но не ниже 1 атм).
Итог
20 тыс. км на приспущенных колесах – это минус 540 л бензина в год. Повод задуматься, не так ли?
Проверка давления в шинах занимает несколько минут. Взяв за привычку проделывать такое действие регулярно, вы убережете авто от ряда поломок и преждевременной смены резины. И это сделает ваши поездки безопаснее!